saldatura

[tatanca2]

  Stavo sfogliando Motocross di ottobre ...e che ti trovo.....?? Un certo Rinaldo Olivari (l'articolo lo decanta come uno abbastanza famoso nel campo ,scusate io non lo conosco  ) che sta saldando un foro da colpo di calasnicof su un coperchio copricarter (lato frizione )  un cratere dovuto ad impatto da asteroide sotto al centro dei due semicarter , piu' altre saldature varie di un nostro cancelloooo!!! Casualità o presa peicculo!! ;aasser 

[erik55]

Già passato il pdf al kapo....

X chi interessato,me lo chieda pure in MP 

[smets]

ho visto anch'io l'articolo...  secondo me hanno usato pezzi di Gilera per non usare nessuna delle nipponiche... (altrimenti immaginate che pubblicità negativa?)
Di motocross nipponiche (pure molte di color rosso!  Si certo, si rompono pure esse!), in pista ne ho viste molte rompersi... specialmente di 250 4 tempi, che sono iper delicate! ecco che secondo me dovevano far vedere che tali rotture si possono aggiustare... e parlo di rotture come quelle viste in foto (bielle che sfondano i carter uscendo da sotto!!).
In generale a tali 250 4 tempi devi sostituire il pistone, cinghia, e spesso le valvole ogni 40-50 ore (a seconda della marca di tali moto) di funzionamento!  Un salasso!  Quelli a cui non fai tali "manutenzioni", si spaccano... con sbiellamenti ecc. ecc.
 

[LUCA]

i compromessi di affidabilita' assieme alla pura potenza non esistono.......
o fragili ma potenti, o "normali" ma durature!

[Caronte]

ho visto anch'io l'articolo...  secondo me hanno usato pezzi di Gilera per non usare nessuna delle nipponiche... (altrimenti immaginate che pubblicità negativa?)
Di motocross nipponiche (pure molte di color rosso!  Si certo, si rompono pure esse!), in pista ne ho viste molte rompersi... specialmente di 250 4 tempi, che sono iper delicate! ecco che secondo me dovevano far vedere che tali rotture si possono aggiustare... e parlo di rotture come quelle viste in foto (bielle che sfondano i carter uscendo da sotto!!).
In generale a tali 250 4 tempi devi sostituire il pistone, cinghia, e spesso le valvole ogni 40-50 ore (a seconda della marca di tali moto) di funzionamento!  Un salasso!  Quelli a cui non fai tali "manutenzioni", si spaccano... con sbiellamenti ecc. ecc.

Beh, credo sia normale, le 250 4t moderne son moto molto molto delicate perché sono veramente esasperate. Mezzi da gara a tutti gli effetti con meccaniche compatte ed efficentissime. Il tutto a discapito dell'affidabilità.
Consideriamo che un 250 moderno ha più di dieci cv in più del BI-4 350, tanto per fare un esempio!

[smets]

si,si... vero! Concordo!   e.. allungano di brutto... sono impressionanti...