piastra extra antisvirgolo

[Mik]

  Qualcuno del forum monta la piastra antisvirgolo ??(detta anche antisvergolo, svergolamento, svirgolamento)

Solitamente vengono montate sulle custo dalle forche lunghe per limitare le torsioni.  Ma altri lo hanno fatto su motard e sportive dichiarando un miglioramento sensibile dell'avantreno come sincerità di risposta ecc, ecc.

Su ebay non ho trovato nulla però..............

[federosso]

Secondo me è una buona idea.Nell'uso su strada sicuramente una manna....nel fuoristrada non so...ma credo che malenon faccia.

Onestamente se non esiste niente in commercio non credo sia un pezo molto difficile da autoprodurre...
Lo si potrebbe ottenere o lavorando una piastra di all'uminiodalpieno o creando un ponticello da una lamiera,in spessore,opportunamente lavorata.

Si!..ottima idea....mi sa che sullamia cercherò di farequalcosa..mmmmmmmm

[erik55]

Sulle forche upside down(tu hai un Nordwest...se non mi sbaglio)fammi capire dove le metti!
X fare il loro lavoro correttamente si attaccano ai foderi nelle forche tradizionali,a pelo del pneumatico o poco sopra ma nelle rovesciate con i foderi che in staccata si abbassano dovresti montarli in alto e non servirebbero a una cippa!

[LUCA]

Sulle forche upside down(tu hai un Nordwest...se non mi sbaglio)fammi capire dove le metti!
X fare il loro lavoro correttamente si attaccano ai foderi nelle forche tradizionali,a pelo del pneumatico o poco sopra ma nelle rovesciate con i foderi che in staccata si abbassano dovresti montarli in alto e non servirebbero a una cippa!

[Mik]

Azzarola.............. vero !    non ci avevo pensato.

ho eltto da qualche parte che per chi fa fuoristrada rende tutto troppo rigido. Cosa che sarebbe invece ok per chi sta su alfalto. Effettivamente su delle usd montando sui foderi mi ritroverei il parafango sbatterci.

[CFASD-DAKOTA350]

Mik...non è la questione del parafango che ci sbatte contro...ma è che non avresti proprio escursione delle forcelle USDown se il ponte lo metti quasi a filo ruota!!!
Più su, non avrebbe alcun rendimento utile, essendoci già le piastre forcella.
Nelle tradizionali è una valida soluzione fac-simile alla "barra antitorsione/rollio" delle autovetture rally/sportive, sepppur spesso la si confonda con il semplice supporto del parafango anteriore ribassato sulla ruota, e credo siano per lo più soluzioni artigianali, vista l'inutile ricerca aftermarket.
Ciao.

[Caronte]

Il massimo su una Upsidedown sarebbe fare una staffa a ferro di cavallo che si agganci alle viti del parafango, si muoverebbe solidale alla ruota e non dovrebbe dar noia all'escursione della forcella. Però si tratta comunque di un supporto non rettilineo e che obbligherebbe a rimuovere o modificare il parafango...

[willy72]

La piastra anti-svergolamento l'ho vista applicato solo sulle supermotard con le forche a steli tradizionali che hanno i cerchi da 17.

la si può utilizzare perchè il diametro del ruota da 17'' è al disotto dei foderi degli steli e visto che gli steli sono tradizionali la piastra si muove con tutto il gruppo ruota quindi non intralcia il normale funzionamento della sospensione anteriore.

Dicono che sia un buona soluzione per le forcelle con gli steli sottili.

[nojapan]

Io le piastre le ho montate su un cagiva elefant di un amico e devo dire che su strada la differenza di sente. Avantreno più preciso e frenata molto migliorata. L'elefant monta il cerchio da 19 con forcella tradizionale da 41,7 e monodisco.

[CFASD-DAKOTA350]

Ho trovato questo interessante in merito all'oggetto del topic:

http://www.superbrace.com/simulation.html

Ciao.

[LUCA]

diciamo che se e' stato evidenziato anche troppo.......e' quello che puo' accadere.......
ora una domanda mia che e' partita da un dubbio.......li' vediamo la sollecitazione nell'apertura che sparisce, ma nel senso di marcia non puo' accadere la stessa cosa?

[federosso]

diciamo che se e' stato evidenziato anche troppo.......e' quello che puo' accadere.......
ora una domanda mia che e' partita da un dubbio.......li' vediamo la sollecitazione nell'apertura che sparisce, ma nel senso di marcia non puo' accadere la stessa cosa?

Direi di si..... ma c'è da dire che almeno una parte di tutte le possibili torsioni viene eliminata..."meglio di niente marito vecchio!"..si dice

Poi io non credo che l'unica sollecitazione sia quella rappresentata nell'animazione...credo che sia importante e da eliminare anche quella legata alla rotazione, svergolatura, dei foderi rispetto all'asse ruota e in quel caso credo che il ponticello dia una vera mano.

In qualche modo è come se si creasse un "ring" quadrilatero chiuso, che anche se non perfetto come una triangolazione, sicuramente è migliore di una struttura a a "C"....non so se sono stato chiaro.....

[Mik]

Sul sito sono stati costretti ad evidenziarlo, ma qualcosa del genere accade davvero almeno quando vanno a pacco per una frenata, una buca, ecc, ecc.
Se l'avatreno diventa troppo rigido le forze anzichè scaricarsi sui foderi ariverebbero sulla ruota e quindi in sterrato addio stabilità................ Su asfalto invece la gomma si può permettere di prendere tutto che tiene comunque.