GILERA 4T
Comunicazioni dello staff agli utenti & discussioni varie => Discussioni tecniche varie => Topic aperto da: vin600 - 30 Gennaio, 2012, 14:40:04
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affascinante alternativa o solo esercizio tecnico?
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questa è stupenda per la tecnica molto ricercata ed il peso contenuto solo 7 kg in più
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qui sembra più una forzatura (anche se......)
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che ne pensate? certo sulle nostre moto gia pesanti di suo ;BENNED
http://lookathesign.blogspot.com/2011/10/christini-awd-2-ruote-motrici.html
http://contest.techbriefs.com/transportation-2011/1765
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vendono anche il kit, ci stara il nostro BI4 ;fummmmm
http://www.christini.com/bikes/christini-awd-framekit
(http://img13.imageshack.us/img13/9316/pagechristiniawdframehe.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/pagechristiniawdframehe.jpg/)
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Avevo letto un articolo tantissimo tempo fa su una yamaha enduro moi sembra wr con 2 ruote motrici.
Con una googolata veloce ho trovato questa:
http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/it/about-bikes/off-road/index.aspx?view=article&id=441271
Secondo me le due ruote motrici potrebbero essere una bella alternativa, anche se immagino che sarebbe abbastanza strano guidarla, ma poi una volta che ci si prende la mano magari va bene e migliora la stabilità.
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Sinceramente.... :-X :-X
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;salll Allora !! Cristini saranno almeno 10 anni che ci prova ma non si è mai piazzata onorevolmente , la Yamaha è quella di Colombo che ci ha vinto uno dei primi rally di Sardegna ma , a differenza della Honda/Cristini che è totalmente meccanica (e che a dispetto del nome sono americani ) la Yamaha/Ohllins è idraulica e permette di variare la percentuale di potenza trasmessa all'anteriore e stando a quello che dice Colombo bisogna solo abituarsi ad essere tirati e non più spinti. ;salll
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Per quel che ricordo il peso aggiunto e gli attriti in più rendono la modifica poco utile, ma su fango e serbai la maggior motricità è molto vantaggiosa
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io mi chiedo se quella soluzione porta extra divertimento........................ :-\ :-\ sono molto dubbioso.
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io mi chiedo se quella soluzione porta extra divertimento........................ :-\ :-\ sono molto dubbioso.
D'accordo col dubbio di Mik, poi magari provandola è divertente, in teoria credo aumenti la velocità di percorrenza in curva aumentando la stabilità, ma niente più scodate di potenza e nemmeno impennate?... ??? ;cunfff
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La yamaha ci fece un wr 450 e lo mise anche in vendita per un certo periodo, poi non si è più vista.
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La yamaha ci fece un wr 450 e lo mise anche in vendita per un certo periodo, poi non si è più vista.
..........................probabilmente è sparita perchè dare alla moto un percorso parallelo a quello di un'auto è un errore.
Un' auto 4x4 è semplicemente una libidine, è il sogno di tutti i guidatori di auto, da quelli che guidano sportivo a quelli che guidano un fuoristrada.
Una moto, sportiva o da fuoristrada, è libidinosa già così anche perchè già 2x1 basta e avanza.
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mik, eccoci ai vecchi tempi...ehehehehe
mi permetto di dissentire:
anche nell'auto se si cerca il divertimento la trazione deve essere posteriore! almeno nel 90% delle situazioni...ovvio che su terreni difficili in off questo non vale.
Nella moto invece condivido.
Anche secondo me è un pregevole esperimento e tentativo... ma sono sicuro che i benefici non superino i sacrifici.
Di solito su queste cose applico un ragionamento: in competizione viene utilizzato dai team vincenti?
Se la risposta è "no" allora vuol dire che la soluzione non è utile o ancora ad uno stato evoluto di sviluppo.
Se non ricordo male tra i vari "difetti" veniva riscontrata una certa "pesantezza" di gestione dell'avantreno...
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mik, eccoci ai vecchi tempi...ehehehehe
mi permetto di dissentire:
anche nell'auto se si cerca il divertimento la trazione deve essere posteriore! almeno nel 90% delle situazioni...ovvio che su terreni difficili in off questo non vale.
Nella moto invece condivido.
Anche secondo me è un pregevole esperimento e tentativo... ma sono sicuro che i benefici non superino i sacrifici.
Di solito su queste cose applico un ragionamento: in competizione viene utilizzato dai team vincenti?
Se la risposta è "no" allora vuol dire che la soluzione non è utile o ancora ad uno stato evoluto di sviluppo.
Se non ricordo male tra i vari "difetti" veniva riscontrata una certa "pesantezza" di gestione dell'avantreno...
.................... se tu guidi una 4x4 puoi fare i numeri di una trazione posteriore con la sicurezza di non andare a sbattere molto maggiore. Se non è divertimento questo ..............
Invece con una moto 2x2 temo che non si possano fare gli stessi numeri di una moto tradizionale.
Comunque parlano i fatti: sulle moto tutto è abortito, sulle auto invece se i prezzi fossero + onesti guideremmo tutti 4x4. Io avrei Subaru tatuato sulla pelle. ;fummmmm ;fummmmm
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vabbè...si va OT
su asfalto la trazione posteriore , per me, rimane la più divertente...non la più redditizia o sicura, ma la più divertente!
in pista poi, nessun dubbio: non solo divertente ma pure redditizia.
fine OT
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OT
vero che la trazione posteriore in pista è la più veloce... mà con la trazione integrale è più facile x tutti andare forte su qualsiasi tipo di fondo
nissan GT-R ;vardasss (fede poi tu sei GT drivers come me. hahahah)
fine ot
a parte le sensazioni di giuda (da chi le ha provate) mi affascina di più la AWD di Christini, molto più "moto" del aborto ktm.
ciao